BMW M2 Competition: por 74.700 euros es tuyo

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BMW ha dado a conocer el precio del M2 Competition, la versión más deportiva del M2 Coupé que conocemos desde hace unos años. No son 370 CV de potencia, sino 411 CV. Eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos en el mejor de los casos, que es con caja de cambios automática de siete velocidades. Con el cambio manual puede completar el esprint dos décimas más lento, en 4,4 segundos.
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El Ateca se convierte en el primer modelo de la marca CUPRA

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CUPRA se ha convertido en una marca independiente de SEAT que empieza su andadura con una versión del Ateca que no dejará indiferente a nadie. La podremos ver durante estos días en el Salón del Automóvil de Ginebra, un certamen repleto de novedades que acoge a la mayoría de los fabricantes del sector.
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BMW M5 2018: la sexta generación dará mucha guerra

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Menuda renovación. BMW ha sabido leer a la perfección lo que buscan sus potenciales clientes a la hora de sacar el máximo partido a una berlina. El nuevo BMW M5 es el más rápido de todos y el más completo, algo que ya hemos podido comprobar tras su presentación.

La firma alemana aceptará pedidos a partir de la próxima primavera, así que todavía tendremos que esperar unos cuantos meses para verlo en los concesionarios.
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Lotus Exige Cup 380: otro exclusivo juguete para adultos

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Los británicos de Lotus lo han vuelto a hacer. Queda claro que no están de brazos cruzados porque no dejan de lanzar nuevas ediciones limitadas para contentar a sus fans, que no son pocos. Eso sí, quienes quieran hacerse con una de las 60 unidades del Lotus Exige Cup 380 tendrán que ahorrar, ya que está a la venta por 109.900 euros en Alemania (83.000 libras en el Reino Unido).
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El próximo buque insignia de Porsche no llegará hasta 2025

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Ni siquiera siendo Porsche te puedes permitir el lujo de lanzar un modelo de bandera cada dos o tres años. Bastante están invirtiendo en el Mission E como para jubilar al 918 Spyder antes de tiempo. El modelo más caro de todo su catálogo no nos dirá adiós hasta 2025, cuando probablemente mostrarán un hiperdeportivo que nos dejará con la boca abierta.
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Mercedes-Benz SLC RedArt Edition: ideal para marcar la diferencia

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Sabemos que a Mercedes-Benz le encanta lanzar ediciones especiales. La última en ver la luz es el SLC RedArt Edition, que solo viene con modificaciones estéticas y una gama de motores muy extensa, ya que se puede elegir cualquier bloque de la gama.

El biplaza alemán se puede pedir con hasta ocho colores distintos para la carrocería, pinturas con acabado mate como las Designo Iridium Silver Magno y Designo Selenite Grey Magno, que son exclusivas.
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Aston Martin Vanquish S, un descapotable de ensueño

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Pocos coches son tan deseables como un Aston Martin, sobre todo si te dan la posibilidad de viajar a cielo descubierto. Es el caso del Vanquish S, un superdeportivo que lo tiene todo para enamorarte desde el primer segundo.

Dejando a un lado su motor, que es todo un privilegiado, hay que destacar que sus líneas deportivas se benefician de las piezas de aluminio, fibra de carbono y magnesio que reducen su peso al máximo sin comprometer su resistencia en caso de accidente.
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BMW M4 Competition Sport Edition: 60 unidades espectaculares

BMW M4 Competition Sport Edition frontal
Más carnaza para los que suspiran por un BMW M4. La firma alemana acaba de anunciar la llegada del BMW M4 Competition Sport Edition, un modelo que por potencia y prestaciones se sitúa entre el M4 Coupé y el M4 GTS. Es el que ya nos habían anunciado como BMW M4 CS sin mostrarnos una imagen nítida de su figura.

Debutará de forma oficial en el Salón del Automóvil de Madrid y limitará su producción a 60 unidades que ya se pueden pedir en los concesionarios BMW M. La entrega es inmediata y el precio es prohibitivo: 132.900 euros. Eso significa que cuesta 40.800 euros más que el M4 Coupé y 34.000 euros menos que el M4 GTS.
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Mazda MX-5 RF, la versión de techo duro

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La versión de toda la vida del Mazda MX-5, la de capota de lona, ya no está sola. En el Salón del Automóvil de Nueva York se ha presentado la que viene con techo duro retráctil, que lleva por nombre Mazda MX-5 RF.

Las dimensiones son prácticamente las mismas, ya que lo único que varía es la altura, que en este caso es 5 milímetros superior para dar cabida al mecanismo, que por cierto se puede activar de forma automática siempre y cuando no se rebasen los 10 km/h de velocidad.
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