La competencia aprieta fuerte y el SUV de Audi no podía quedarse con los brazos cruzados. Si el Volkswagen Touareg se descuelga con dos nuevas motorizaciones, el Q7 no podía quedarse atrás y sale al mercado con un nuevo propulsor más potente, con 204 CV, y al tiempo, más eficiente, pues logra reducir notablemente tanto el consumo de carburante como las emisiones de dióxido de carbono de su predecesor.

El nuevo Q7 está disponible en tres acabados diferentes, por lo que puede adaptarse a las preferencias y al bolsillo de diferentes tipos de conductor. Eso sí, al bolsillo de quien se pueda permitir una maravilla como ésta, pues los precios irán desde los 56.400 euros de la versión más básica hasta los 63.050 de la más completa. En cualquier caso, las tres opciones cuentan con un equipamiento envidiable y reciben el nombre de Advance, Ambiente y Ambition.

Volkswagen lanza una nueva opción a tener en cuenta en el segmento de los monovolúmenes familiares. Este nuevo Sharan poco tiene que ver con el modelo lanzado al mercado allá por 1995 y del que se han vendido más de 600.000 unidades desde entonces. La tercera entrega del Sharan presenta un diseño completamente nuevo, un equipamiento envidiable y, lo más importante, un mayor tamaño para albergar cómodamente a todos los miembros de la familia y sus respectivos equipajes.

El nuevo Volkswagen Sharan ha ganado 22 centímetros de largo y 9 de ancho, lo que será de agradecer para los pasajeros. Y para seguir favoreciendo esa comodidad, las puertas traseras son deslizantes y tanto éstas como el portón trasero pueden abrirse de forma eléctrica mediante un botón en la consola central.

Tras seis generaciones de un clásico como el Passat, podría pensarse que había llegado el momento de la despedida. Nada más lejos de la realidad, pues Volkswagen ha decidido seguir apostando por uno de sus modelos estrella y lanzar al mercado la séptima generación.

Corría el año 1973 cuando el Passat veía la luz por primera vez. Desde entonces, acumula unas ventas de 15 millones de unidades en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los vehículos más populares de la marca germana. Quizá ese éxito explique que, tras siete generaciones, su diseño exterior no haya sufrido enormes renovaciones y haya seguido apostando por la misma plataforma, longitud, medidas interiores y sistema de suspensión.

Con las dificultades que está atravesando el mercado, las marcas tienen claro que no se pueden permitir el lujo de perder ni a un solo comprador. Es por eso que cada vez salen a la venta coches más personalizables y más adaptados a los gustos y necesidades de cada tipo de cliente. Y, como en el caso del Polo, incluso se fabrican versiones específicas para cada mercado o región del mundo.

Así, Shanghai-VW, la vertiente china de Volkswagen, acaba de anunciar el lanzamiento de la versión del Polo específica para el mercado chino. Esta versión estará a la venta en enero de 2011 y, aunque a simple vista no presenta diferencias con la europea, sí que cuenta con pequeños detalles que harán las delicias de los conductores chinos.

Año nuevo, motor nuevo. Eso es lo que han pensado en Seat con la inminente llegada de 2011, que supondrá una importante renovación mecánica para los modelos de esta casa, ahora integrada en el grupo Volkswagen.

De este modo, la marca española se despedirá del motor diesel alimentado con bomba de inyección que venía instalando hasta la fecha e implantará el sistema Common Rail en toda su gama de propulsores TDI. Eso significa que, a partir de enero, el habitual motor Seat 1.6 TDI de 90 CV pasará a la historia, siendo reemplazado por este nuevo sistema.

Toda una leyenda de las cuatro ruedas se despide. El último Lamborghini Murciélago acaba de abandonar la cadena de montaje, una cadena que se prepara para una nueva etapa de la marca, ahora arropada por el grupo Audi-Volkswagen.

Este Murciélago representa la unidad 4.099 y será el último que se fabrique en la planta de Sant’Agata Bolognese. Si ya suponía un lujo ser el dueño de un coche como éste, a partir de ahora lo será aún más, pues cualquiera de las unidades distribuidas multiplicará su valor tras dejarse de fabricar el modelo.

Hasta hace relativamente poco tiempo, la comercialización e implantación del coche eléctrico parecía algo casi de ciencia-ficción. Pero nada más lejos de la realidad. Los modelos con batería recargable son ya un hecho y se les augura un próspero futuro. De ahí que en Volkswagen se hayan decidido a lanzar una versión eléctrica de su modelo Bora.

Por aquello del “e-cologismo” y la “e-lectricidad”, los responsables de la marca alemana han decidido bautizar a este modelo como el E-Bora. Su apariencia exterior presentará importantes cambios con respecto al Bora original, de forma que se puedan diferenciar ambas versiones sin ningún género de duda.