Volkswagen Up! es el modelo más pequeño del fabricante alemán que podrá solicitarse desde esta misma semana en el mercado español, aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo mes de enero. Aunque en otros países hay tres terminaciones a la venta, para España solamente tendremos dos: Move Up! y High Up!. En cuanto a las tarifas cabe decir que dependerá de los márgenes de descuento que tengan los diferentes concesionarios. En cualquier caso se trata de un muy buen rival para el Seat Mii. Los precios recomendados del Up! son los siguientes:

El nuevo Volkswagen Beetle está a punto de desembarcar en nuestras calles, así que la firma alemana, tras el enorme despliegue de la presentación internacional, ahora está poniendo sus medios para dar a conocer todo el equipamiento y accesorios con el que contará su histórico y remozado modelo compacto, al más puro estilo escarabajo. Para su difusión, han preparado un interesante vídeo donde puedes descubrir muchos de los detalles que podrás configurar a tu gusto cuando te compres uno. Consultar precios oficiales.

De entrada podemos decir que la gama inicial del Volkswagen Beetle para España será bastante reducida, con sólo dos motores de gasolina y un nivel de acabado para cada bloque. La variante más accesible será el 1.2 TSI 105 CV con terminación Design. De serie incluye el ESP, TCS, ABS, EBD, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bi-zona, radio RCD510, bluetooth, puerto USB, paquete visibilidad, paquete eléctrico, luces diurnas, faros antiniebla, volante multifunción, etc. El precio recomendado es de 21.120 euros.

El segmento de los monovolumen esta experimentando un notable cambio de tendencia, pues los vehículos de diseño compacto están ganando mucho terreno a los que apuestan por una habitabilidad casi ilimitada. Y es que se trata de vehículos más manejables en el día a día en la ciudad, gracias a sus dimensiones más reducidas, y, sobre todo, resultan bastante más económicos, tanto en el precio de venta como en los consumos. No obstante, hay algo en lo que este nuevo concepto de monovolumen no podrá competir nunca con los más grandes del segmento: la capacidad y la modularidad.

Entre estos “gigantes” de la categoría, encontramos al Sharan, la última gran aportación de Volkswagen a los padres de familia con problemas de espacio y que estén dispuestos a gastar un poco más por conseguir un vehículo de escala superior. Y es que estamos ante un vehículo familiar de los denominados “de alta gama”, algo que se aprecia en cada detalle, desde el exterior hasta el interior del habitáculo. Y, por si esto fuera poco, incorpora un motor TSI de gasolina con un brillante rendimiento y consumos bastante comedidos.

Estamos ya muy acostumbrados a hablar de que los motores eléctricos e híbridos marcarán el futuro del automóvil, dentro de una tendencia por fomentar la movilidad sostenible y conseguir propulsores más respetuosos con el medioambiente. Sin embargo, existen otras alternativas en el campo de los motores de combustión que deben ser tenidas muy en cuenta.

Se trata de varios tipos de combustible que se presentan como una alternativa al tradicional petróleo, es decir, a los actuales gasóleo y gasolina. Se basan principalmente en el gas, aunque también existen otros de tipo renovable, derivados del etanol, que están teniendo gran aceptación en muchos sectores. La principal ventaja de todos ellos es que reducen considerablemente las emisiones a la atmósfera, consiguiendo automóviles mucho menos contaminantes.

Todas las marcas necesitan abrir nuevos mercados en los que expandir su negocio, y qué mejor para hacerlo que en China, donde se puede conquistar a millones y millones de usuarios. Eso es precisamente lo que ha pensado Seat, que aprovechó la reciente celebración del multitudinario Salón del Automóvil de Shanghai para mostrar su tarjeta de presentación en el país asiático. Y todo ello con mucha discreción, pues le tocó competir junto a los stands de gigantes como Audi o Volkswagen, pero con una gran determinación y convicción de poder lograr su objetivo.

La idea de expandirse en el mercado chino se antoja bastante lógica, sobre todo si tenemos en cuenta el cierto estancamiento que está sufriendo el mercado en el Viejo Continente. Los planes de la firma española apuntan a que sean sus modelos Ibiza y León los que le ayuden a romper el hielo en esta nueva aventura. No en vano, se trata de los dos automóviles con los que más éxitos ha cosechado.

En la industria del motor, hay países que cuentan ya con una larga tradición, lo que les permite introducir y acomodar más fácilmente a sus modelos en todos los mercados. Ahí está la potencia de Italia, Alemania, Gran Bretaña, Estados Unidos o Japón. Sin embargo, la industria automovilística de otras nacionalidades ha pasado muchas más penurias hasta que ha logrado hacerse un hueco en el mercado, y alguna ni siquiera lo ha conseguido. Véase, por ejemplo, lo que le ha costado a las firmas coreanas conseguir popularizar sus coches. Todo un esfuerzo que ha supuesto sangre, sudor y lágrimas, pero ha merecido finalmente la pena.

Por su parte, la checa Skoda puede sentirse afortunada. Y es que, para meter cabeza en todos los mercados, ha contado con el inestimable apoyo de todo un gigante de la industria del motor como Volkswagen. El pasado 16 de abril se cumplieron, precisamente, 20 años desde que ambas compañías firmasen su acuerdo de colaboración. Y no cabe duda de que, para un fabricante de la República Checa, contar con la tarjeta de presentación del grupo alemán ayuda a abrir muchas puertas.