Citroën ha anunciado que el nuevo DS5 ya se puede adquirir en el mercado español. En la presentación realizada en Niza el pasado mes de diciembre comentaron que estaría listo para marzo o abril, pero han decidido adelantar el lanzamiento para impulsar cuanto antes las ventas.
La oferta inicial del DS5 estará compuesta por dos motores de gasolina de 1,6 litros y 155 ó 200 CV, y otros dos diésel con 112 CV (1.6 e-HDI) y 160 CV (2.0 HDI). Adicionalmente habrá un híbrido denominado Hybrid4 que desarrolla un máximo de 200 CV, esta variante ecológica combina un motor eléctrico con otro diésel. Los precios oficiales son los siguientes:
Citroën ha modificado ligeramente la familia del pequeño DS3 para el mercado español con algunos cambios que afectan a las variantes disponibles. Desde ahora se podrán adquirir más versiones e-HDI equipadas con el sistema de arranque y parada del motor. Los precios recomendados para 2012 son los siguientes:
Citroën continua aumentando la gama del pequeño C3 con la introducción de nuevas versiones y motores. Con la llegada del actualizado modelo 2012, este polivalente automóvil modifica las oferta diésel contando con mayor presencia de variantes e-HDI, caracterizadas por emplear el sistema Stop&Start.
Además, los C3 diésel sólo se podrán adquirir con tecnología e-HDI salvo en el caso del 1.4 HDI de 70 CV, que en combinación con la caja manual seguirá como siempre, y con el cambio pilotado CMP adoptará el nuevo sistema de arranque y parada. El e-HDI 112 también es nuevo e incorpora un sistema micro-híbrido, donde el consumo medio se reduce en los 3,8 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2. Los precios de toda la gama son los siguientes:
Si eres de los que le gusta coleccionar coches en miniatura, te congratulará saber que ya está disponible la nueva colección Planeta DeAgostini que te acerca al universo del coche más popular y emblemático de Citroën. Estamos hablando del modelo 2CV. Sin duda uno de los coches más emblemáticos de la historia del automóvil. El mismo Pierre Boulanger, el director general de Citroën en 1936, lo definió como un paraguas con ruedas. El 27 de julio de 1990, 54 años después de su nacimiento, salía de la factoría de Javel la última unidad del 2CV. Esta vez se trataba del modelo Charleston en Negro y Rojo.
Lo mejor de todo es que tú podrás lucirlo esta vez en el salón de casa y descubrir al mismo tiempo toda la historia de la firma mientras montas con tus propias manos, paso a paso, este formidable Citroën 2CV Charleston. De modo que tendrás la oportunidad de montar una maqueta de inigualable calidad a escala 1/8. Realizada en metal y plástico inyectado.
Se trata de un fabuloso modelo para coleccionistas exigentes. Con materiales de alta calidad, piezas montadas listas para instalar, sistema de suspensión activa, claxon sonoro, volante móvil que dirige las ruedas y faros y luces que se iluminan. Además podrás personalizar tu maqueta gracias a las matriculas personalizables que ofrece la colección. No te lo pienses dos veces, suscríbete a la colección y participarás en el sorteo de 5 iPad 2 de Apple. Hazte con la primera entrega por tan solo 1,99 euros.
Bien por las exigencias del mercado, bien por cambios en la dirección de la compañía o bien por la siempre buena costumbre de renovarse, a todos los fabricantes les llega un determinado momento en que deciden dar un vuelco (que a veces se queda en un simple lavado de cara) a toda su gama de vehículos. Ése es precisamente el proceso en que se encuentra inmersa Citroën, que ha iniciado una importante revolución estética en todos su modelos. Y, entre los vehículos que han sufrido un cambio más acusado, encontramos el que nos ocupa: el C3 Picasso.
Este modelo puede incluirse dentro de la categoría de los monovolumen compactos, pues apenas supera los cuatro metros de longitud. No obstante, esto no debe llevar a engaño, pues su interior resulta de lo más versátil y práctico, sobre todo gracias a las múltiples posibilidades de configuración de sus plazas traseras para distribuir el espacio en función de nuestras necesidades. De hecho, al igual que otros vehículos similares de la marca, ofrece un novedoso sistema que permite colocar todos los asientos en una posición más vertical y elevada (a la par que cómoda), consiguiendo liberar así un mayor espacio.
En el mercado automovilístico, tal y como ocurre en otros sectores, las marcas juegan un papel fundamental. Que un vehículo pertenezca a tal o cual firma dice mucho de nosotros, del propio automóvil y de las sensaciones que pueda llegar a transmitir. Sin embargo, que una berlina no proceda de la fábrica de uno de los fabricantes alemanes del segmento ‘premium’ no quiere decir que no vaya a estar a la altura de las circunstancias ni que sea incapaz de ofrecer los mismos niveles de calidad y confort.
Y son precisamente esos prejuicios los que han impedido a un modelo tan imponente como el Citröen C5 ocupar el lugar que le correspondería por calidad, prestaciones y equipamiento. Su innegable estilo y sus numerosas posibilidades de configuración deben hacer frente, día a día, al handicap de no ser un Audi o un BMW, cuando estamos, en realidad, ante uno de los automóviles más recomendables de su categoría.
Todos los fabricantes están viviendo una intensa actividad industrial en los últimos tiempos. Y es que la caída de ventas motivada por la crisis económica, la fuerte competencia que va en aumento en el sector y las nuevas normativas europeas de emisiones están llevando a muchas marcas a renovar casi por completo su gama de vehículos, ofreciendo modelos más económicos, prácticos y eficientes.
Una de esas firmas que tantos cambios han experimentado es Citröen. La marca francesa ha decidido dar prácticamente un vuelco a todo su catálogo de vehículos e incluso se ha atrevido a adentrarse en segmentos hasta ahora inéditos para ella. En el caso del C3, la importante renovación estética que han llevado a cabo los ingenieros y diseñadores de la firma se antoja como todo un acierto. Y es que el principal utilitario de Citröen en los últimos años nunca había lucido tan bien como ahora.
